Stellen Sie sich vor, Sie tauchen in ein aufregendes Abenteuer ein, das im Jahr 1905 begann, als die Brüder Edouard und Maurice Ballot beschlossen, ein eigenes Unternehmen zu gründen, indem sie stationäre Motoren für die Industrie herstellten, und dann die Meere zu erobern, indem sie Boote motorisierten.

Ab 1910 erweiterte ihr Unternehmen, das in „Etablissements Ballot SA“ umbenannt wurde, seinen Horizont und begann mit der Herstellung von Automobilmotoren. Aufgrund ihrer hohen Qualität wenden sich viele Automobilmarken an sie als Zulieferer: Delage, Corre-La-Licorne, Delaugère und Clayette usw.

Während des Ersten Weltkriegs wurde der große Ruf von Ballot genutzt. Das Unternehmen liefert im Auftrag der französischen Armee Flugzeuge, LKWs, Generatoren und natürlich Schiffsmotoren.

Als der Frieden zurückkehrte und die Befehle der Armee versiegten, beschlossen die Ballot-Brüder, ihr Motorengeschäft auf die Herstellung kompletter Automobile auszuweiten. Und wie könnte man sich besser bekannt machen als durch den Rennsport? Sie bauen ihre eigenen Grand-Prix-Autos, die von einem 8-Zylinder-Motor mit halbkugelförmigen Kammern, 4 Ventilen pro Zylinder und zwei obenliegenden Nockenwellen mit 4817 cm3 und, wenn es das Reglement erfordert, mit 3000 cm3 angetrieben werden. Mit 150 PS erreichten die ersten Versionen knapp 200 km/h und erwiesen sich als besonders moderne und effiziente Grand-Prix-Wagen.

1920 belegte der Ballot 3 Litres in Indianapolis beim Großen Preis von Frankreich den 2., 5. und 7. Platz, 1921 den 2. und 3. Platz und gewann schließlich den Großen Preis von Italien in Brescia mit Jules Goux am Steuer, während Jean Chassagne den zweiten Platz belegte.

Aufbauend auf ihrem Erfolg stellten sie 1922 schließlich ihr erstes Automobil der Öffentlichkeit vor, einen 10/11CV Typ 2LT, der auf ihrem 2LS-Wettbewerbsmodell basierte. Die Rede ist von einem der aristokratischsten Autos seiner Zeit! Raffiniert, kraftvoll und sicher mit seinen mechanischen Bremsen an allen vier Rädern, seiner Bremsunterstützung, dem 4-Gang-Getriebe, der obenliegenden Nockenwelle, alles ausgestattet mit der legendären Ballot-Zuverlässigkeit.

Die zweite Hälfte der 1920er Jahre war eine wahre Explosion neuer Produkte im Bereich der großen Autos, und Ballot bildete keine Ausnahme von der Regel. 1928 präsentierten sie ihr Juwel, den 2,6 Liter 15 PS, einen leistungsstarken 8-Zylinder-Reihenmotor. Im Jahr 1930 wurde der Hubraum auf 3 Liter erhöht, was dieses 17 PS starke Wunderwerk, den RH-Typ, zu einem Konzentrat an Technologie machte!

Doch dieses Modell kam zur falschen Zeit, denn der Unfall von 1929 beraubte Ballot einer Kundschaft, die sich solche Fahrzeuge leisten konnte. In finanziellen Schwierigkeiten ist das Unternehmen gezwungen, das Übernahmeangebot seines prestigeträchtigen Konkurrenten Hispano-Suiza anzunehmen. Die Marke Ballot wird dann unaufhaltsam aussterben.

Die Gebrüder Ballot haben mit ihrer Leidenschaft, ihrem Mut und ihrem technischen Genie Geschichte geschrieben. Ihr Name und der ihrer Fahrzeuge hallen noch heute nach und erinnern an eine Zeit, in der Grenzen dazu da waren, überschritten zu werden ... und die wir die Goldenen Zwanziger nannten!