Stellen Sie sich vor, Sie tauchen ein in ein aufregendes Abenteuer, das im Jahr 1905 begann, als die Brüder Edouard und Maurice Ballot beschlossen, ihr eigenes Unternehmen zu gründen, indem sie stationäre Motoren für die Industrie herstellten und anschließend die Meere eroberten, indem sie Boote mit Motorantrieb ausstatteten.

Ab 1910 erweiterte das Unternehmen, das nun unter dem Namen „Etablissements Ballot SA“ firmierte, sein Tätigkeitsfeld und begann mit der Herstellung von Automobilmotoren. Dank ihrer hohen Qualität bezogen viele Automobilmarken ihre Motoren von ihnen: Delage, Corre-La-Licorne, Delaugère et Clayette usw.

Während des Ersten Weltkriegs kam Ballots hervorragender Ruf zum Tragen. Das Unternehmen lieferte der französischen Armee Flugzeugmotoren, Lkw-Motoren, Generatoren und natürlich Schiffsmotoren.

Nachdem Frieden einkehrte und die Aufträge der Armee ausblieben, beschlossen die Ballot-Brüder, ihr Geschäft von Motoren auf die Herstellung kompletter Automobile auszuweiten. Und wie ließe sich damit besser ein Name machen als im Motorsport! Sie bauten ihre eigenen Grand-Prix-Rennwagen mit einem Achtzylindermotor mit halbkugelförmigen Brennräumen, vier Ventilen pro Zylinder und zwei obenliegenden Nockenwellen. Der Hubraum betrug anfangs 4817 cm³, später, als es das Reglement erforderte, 3000 cm³. Mit 150 PS erreichten die frühen Versionen Geschwindigkeiten von fast 200 km/h und erwiesen sich als bemerkenswert moderne und effiziente Grand-Prix-Rennwagen.

Im Jahr 1920 belegten die Ballot 3 Liter-Rennwagen in Indianapolis die Plätze 2, 5 und 7, dann die Plätze 2 und 3 beim Großen Preis von Frankreich im Jahr 1921 und schließlich den Sieg beim Großen Preis von Italien in Brescia mit Jules Goux am Steuer, während Jean Chassagne den zweiten Platz belegte.

Aufbauend auf ihrem Erfolg präsentierten sie 1922 schließlich ihr erstes Auto der Öffentlichkeit: einen 10/11CV Typ 2LT, abgeleitet von ihrem Rennwagen 2LS. Dieses Fahrzeug zählte zu den prestigeträchtigsten seiner Zeit! Es war elegant, leistungsstark und sicher dank mechanischer Bremsen an allen vier Rädern, Bremskraftverstärker, 4-Gang-Getriebe, obenliegender Nockenwelle und der legendären Ballot-Zuverlässigkeit.

In der zweiten Hälfte der 1920er-Jahre erlebten großvolumige Motoren eine wahre Innovationswelle, und Ballot bildete da keine Ausnahme. 1928 präsentierten sie ihr Prunkstück, den 2,6-Liter-15-PS-Reihenachtzylinder. 1930 wurde der Hubraum auf 3 Liter vergrößert, wodurch dieses 17-PS-Wunder, der RH-Typ, zu einer technologischen Meisterleistung wurde!

Doch dieses Modell kam zur falschen Zeit, denn der Börsencrash von 1929 beraubte Ballot einer Kundschaft, die sich solche Fahrzeuge leisten konnte. In finanzielle Schwierigkeiten geraten, war das Unternehmen gezwungen, ein Übernahmeangebot seines renommierten Konkurrenten Hispano-Suiza anzunehmen. Die Marke Ballot verschwand daraufhin unweigerlich.

Die Ballot-Brüder schrieben mit ihrer Leidenschaft, ihrem Wagemut und ihrem technischen Genie Geschichte. Ihr Name und der ihrer Fahrzeuge sind bis heute in Erinnerung geblieben und erinnern an eine Ära, in der Grenzen überschritten wurden – die Ära der Goldenen Zwanziger!